Los cursos que impartimos están dirigidos a toda persona que tenga interés en el ciclismo: responsables de tienda, mecánicos, masajistas, fisioterapeutas, osteópatas, entrenadores, ciclistas, etc. No es necesario tener ningún conocimiento previo, solo ganas de aprender, entender y acudir con la mente abierta.

En el curso se explica el método completo de ajuste biomecánico desarrollado por Custom4.us, método que garantiza la posición correcta de un ciclista en su máquina. Todo el curso es eminentemente práctico y es recomendable acudir con la propia bicicleta y equipo.

Fechas y lugar

• 25 al 29 de junio.
• Horarios: 25 de junio: de 16 a 20 h. 26,27 y 28 junio: de 9 a 14h y de 15 a 19h. 29 de junio: de 9 a 14h
• Total de horas 36
• El curso se impartirá en
• Ciclos Cabello
• Calle Antonio de la Peña y Lopez nº 11 - CP: 41007. Sevilla

NIVEL I: Materias a impartir

• Conceptos básicos de biomecánica: el cuerpo humano y la bicicleta
• Implicaciones biomecánicas entre los distintos tipos de bicicletas:
 carretera, mtb, ciclocross, triatlón
• Criterios biomecánicas de elección de material y bicicletas
• Posición incorrecta en la bicicleta y patologías derivadas
• Colocación de la altura del sillín
• Retroceso del sillín
• Diferencia de altura sillín-manillar
• Colocación de las calas.
• Análisis del tipo de pedalada a traves del torque.
• Tecnica de Pedaleo Eficiente.
• Técnicas de pedaleo ineficientes.
• Factores influyentes en el torque.
• Errores comunes.
• Correcciones biomecánicas y de patrón motor. Diferencias según modalidades ciclistas.

Dentro del precio del estudio, 200€, están incluidas uns zapatillas totalmente customizadas. Las únicas zapatillas del mundo que se construyen totalmente a medida del ciclista, tanto en la morfología de su pie (largo, ancho, empeine), como a su biomecánica (varidad-valguidad, alza,..).

Para apuntaros (plazas muy limitadas), enviad un email a esta dirección

Existe un aspecto que generalmente no valoramos bien en la realización de una marcha cicloturista y es el aspecto nutricional tanto antes de la prueba, durante la prueba y en los momentos posteriores. A continuación vamos a detallar algunas pautas generales de alimentación e hidratación para af rontar con éxito, o al menos que no nos lastre en nuestro evento.

Antes de la Prueba.
Para estar en optimas condiciones en la línea de salida debemos de realizar correctas ingestas nutricionales durante toda la semana ya que no vale de nada sobrecargar al organismo con “mucha pasta” la noche de antes que incluso en algunos casos puede mermar el rendimiento. Así pues aconsejamos realizar carga de carbohidratos al menos los 4 días previos a la prueba, eliminando en lo posible las grasas industriales y con una correcta hidratación. Debemos eliminar los dos días previos la ingesta de bebidas alcohólicas, salvo la cerveza que en cantidades de hasta 600 ml/ día pueden hasta mejorar la hidratación.

Por otro lado recordaremos que la comida y cena del día antes de la prueba es fundamental y que será el combustible a emplear durante la misma. Debemos espaciar la ultima ingesta al menos 10 hrs. del inicio de la prueba.

El desayuno no debe ser muy copioso y se realizará al menos tres horas antes de la salida salvo que utilicemos un preparado comercial( como el ISOSTAR CAKE o el pastel precompetitivo OVERSTIM´S) que se podrá tomar sin problemas hasta 1 hr antes de la salida( debéis probarlo antes en un entrenamiento)

Durante la prueba:
Una vez dada la salida tenemos que tener claro que no hay que saltarse ninguna ingesta si lo que buscamos es acabar la marcha pletóricos, así de modo orientativo deberemos realizar las siguiente aportaciones energéticas.
Ingesta de líquidos preferiblemente bebidas que aporten carbohidratos a razón de 600 ml/ por hora.  Esto implica la ingesta de 200 ml cada 20 minutos. Esta costumbre la debemos hacer propia ya que de este modo es harto improbable sufrir molestias digestivas. Hay que acordarse de beber frecuentemente bebidas con carbohidratos en su composición.
Ingesta de carbohidratos a razón de 60 grs. / hr en forma de barritas o geles.

Después de la prueba.
Tras llegar a meta procederemos a hidratarnos utilizando en este caso bebidas con contenido en carbohidratos en una proporción en torno al 4 – 9%. No todo va a ser isotónicas y podemos realizar para este fin la ingesta de cerveza pero siempre en cantidades inferiores a 660 ml.
Debemos así mismo ingerir proporciones de carbohidratos y proteínas a razón de 40- 50 grs. cada 30 minutos. Una opción valida son bocadillitos de jamón York o barritas preparadas para este fin como lasque se pueden encontrar en el mercado.
Recomendamos la comida principal a las dos horas de llegada a meta y que sea a base de pasta más ensalada y con aporte proteico de alto valor como pollo o pescado.

Sugerencia de utilización de productos nutricionales de acuerdo a la marcha BILBAO – BILBAO.

• Desde la salida y cada 20 minutos aprox. Aporte liquido con carbohidratos en proporción del 4 -9% y minerales
• En PLENTZIA: Ingesta de barrita de unos 40 grs.
• En SONDIKA: Ingesta de barrita de unos 30 – 40 grs.
• Alrededor de MUNGIA: Ingesta de gel de 35 grs con carbohidratos de rápida y lenta asimilación. Debemos buscar en el mercado aquellos que no precisen agua para su ingesta
• PASADO MORGA: Ingesta de gel enriquecido con aminoácidos ramificados (BCAA).
• Si observamos algún momento de debilidad o necesitamos un aporte extra de energía….se recomienda la ingesta de algún producto como ISOSTAR  ENERGY SHOT.

Debéis recordar que una mala pauta nutricional el día de la prueba puede tirar por tierra las ilusiones de toda una temporada y el trabajo realizado…Así que a comer, beber….y como tiros para arriba!!!!

César Canales, médico y deportista

Custom4.us, la mayor empresa de biomecánica del ciclismo del Estado y una de las mayores de Europa, colabora este año en esta popular prueba y quiere que todos los que en ella tomen parte -se calcula que alrededor de 10.000- se beneficien de los servicios biomecánicos que ofertamos, haciendo un 25% de descuento en el estudio biomecánico a todos los ciclistas que corran la Bilbao-Bilbao.

Quedada de customizados

Todos los customizados de custom4.us que queráis participar en la prueba podéis inscribiros con nosotros. Nos enviáis un email con el nombre, dirección, teléfono y DNI y os apuntamos. Además, os regalaremos un bonito chaleco de Custom4.us

Quedaremos a las 7:45 de la mañana en la Plaza Euskadi, junto a la salida de la prueba.

Tenéis toda la info de la marcha en la web de la Bilbao-Bilbao.

Se trata de una  formación básica en biomecánica del ciclismo, destinada a personas relacionadas con este deporte que quieran profundizar en el conocimiento de la conjunción entre ser humano y máquina: fisioterapeutas, personal de tiendas, masajistas, entrenadores,…

Estos cursos otorgan conocimientos para aportar calidad y criterios  biomecánicos en sus respectivos campos profesionales. Todos los cursos están dirigidos e impartidos por Jon Iriberri.

Toda la información aquí

Panamá capital

Se harán estudios biomecánicos del 5 al 11 de marzo en esta dirección.

RALI
Edificio Plaza Balboa, Paitilla
Panama City

Información y reserva de citas:

Tel: 011 (507) 223-8053
Y en el email : panama@custom4.us

¡¡Hay muy pocas plazas disponibles!!

Los estudios biomecánicos consisten:

• Encuesta del ciclista: molestias y lesiones: determinación de sus orígenes.
• Valoración de la pedalada a través del torque
• Goniometría, ángulos del ciclista.
• Estudio en camilla de capacidad motora del ciclista, posibles dismetrías y/o rotaciones de cadera.
• Ajuste gravitacional del ciclistaRetroceso y altura del sillín, altura del manillar.
• Ajuste de acoples y posición específica para triatlón.
• Ajuste del interface zapatilla-cala: customización de las zapatillas con corrección de valgo y varo, dismetrías y ajuste de calas.
• Valoración plantar: estudio del pie y su comportamiento dentro de la zapatilla durante el pedaleo

¿Qué es lo que puede ofrecer una tienda física que no puedan encontrar los ciclistas en la red? Pues dos aspectos claves, calidad y conocimiento. Y sobre eso gira el cursillo de especialista que hemos organizado en Alicante, pero que se desarrollará en muchas ciudades de todo el Estado.

¿Qué es un Bike Shopper Personal Assistant?

Un experto a la hora de encontrar la marca, medida, bicicleta y medidas de uso que mejor se ajusten a las necesidades solicitadas o detectadas en un cliente. Atesora los conocimientos necesarios para encontrar la bici y los componentes más adecuados.

El curso será impartido por el CEO de Custom4.us, Jon Iriberri

Temario:

• Análisis del proceso de venta actual de una bicicleta.
• Recogida de información imprescindible para poder llevar al cliente a una compra maestra
•  Cuestiones Presupuestarias y Mercantiles
•  Tallas y Métrica del cuadro y de la bicicleta
•  Análisis de materiales de construcción del cuadro

• Acero
• Aluminio
• Titanio
• Carbono
• Otros
• Bases geométricas que determinan el comportamiento fisico de una bicicleta
• Batalla
• Altura centro eje
• Angulo sillín / Angulo dirección
• Rake horquilla
• Componentes: Análisis de marcas de grupos.
• Componentes: Ruedas
• Componentes: Sillines
• Establecimiento de la métrica básica para uso de la bicicleta
• Ajuste centro de gravedad y goniometría básica.

Fechas lugar y duración:

El curso se realizará el lunes 19 de marzo de 15 a 21h en Gavá Mar, Barcelona y

el martes 27 de  marzo en Alicante, en horario de 15 a 21h, con seis horas lectivas.

Precio: 250€

(IVA incluido) con entrega de diploma acreditativo de Custom4.us

Información y matrícula

Enviad un email con vuestros datos (nombre, dirección, email, teléfono de contacto y tienda o empresa de donde acudís) a: curso@custom4.us

La matrícula se formaliza mediante el ingreso de 250€ en el número de cuenta:

Titular: Biomecánica y Ergonomía SL
Banco Popular
0075 4615 28 0600264964

Primicia mundial, presentamos una solución sobre las rotaciones de cadera

Las ponencias del simposium presentarán avances y nuevas propuestas en biomecánica del ciclismo. En lo que a Custom4.us se refiere, presentaremos, en primicia mundial, una solución diagnosticada , evaluada y con datos de efectividad sobre las rotaciones de cadera. No existe bibliografia del tema relevante, ni los actuales puntas de lanza están haciendo aproximaciones tan serias y solventes como la que expondremos, que mejora ampliamneto las propuestas de Hood, Vogel y Swift existentes hasta la fecha.

Es un talento dogmático, enigmático,rimbombante y es  un genio o un completo loco. El simposio será el lugar donde  juzgarlo. Cada congreso necesita una fuente de ignición, algo que implosione y que remueva las conciencias de la comunidad científica. En este simposium, Jon es el que pensamos que hemos encontrado una granada de mano, ¡él será el hombre más polémico en WC2!

Guru es un fabricante canadiense de cuadros a medida. Para sus construcciones solo utiliza carbono unidireccional sobrelaminado, con un calidad del composite de 70% de carbono 30% de resina. Se consiguen así cuadros ultraligeros y ultraresistentes.

Las Photon de demo que tenemos a la venta pesan 780 grs. Encontrar en el mercado algo semejante en calidad rondará los 6.000 euros, y olvidaros de las marcas populares que todos conocemos. En estas las topes de gama (las de más de 4.000 euros el cuadro) solo llegan a carbono trenzado (no sobrelaminado) K1, y muchas son carbonos K12.

Precios:

Photon: 4.400€ 2.900€

Evolo R: 3.300€ 2.100€

El precio incluye:

• Cuadro
• Ajuste biomecánico
• Colocación de grupo y componentes
• Trasporte al domicilio del cliente
• IVA

Características:

Photon:

Calificado como el mejor cuadro del mundo en las ferias de Interbike de 2009 y 2010, la Photon es la evolución de la bicicleta. En talla 54 pesa 750 grs, y sin embargo es la bicicleta más rígida del mercado.  Está construida con carbono unidireccional, no trenzado, sino sobrelaminado, con unas prestaciones muy superiores al 3k alto módulo que exhiben la mayoría de bicicletas de alta gama. Debido a su enorme calidad y complejidad de construcción, solo se fabrican 50 unidades al año

Evolo R:

Con la garantía del genial fabricante canadiense, la Guru Evolo R destaca por la calidad de su construcción y su filosofía, orientada a crear bicicletas muy agresivas, que destacan por su reactividad, en aceleraciones y curvas

Carbono sobrelaminado unidereccional

El carbono con el que están elaborados los cuadros Guru es unidireccional de alto módulo, con un riguroso diseño de modelado y orientación de la fibra
La fibra unidireccional envía la fuerza en una única dirección, mientras que las fibras de carbono trenzadas (1k, 3k, 12k) se laminan en diferentes direcciones, perdiendo efectividad.
El uso de fibra de carbono unidireccional permite una orientación de la fibra de carbono precisa, evitando el peligro el la sobreconstrucción que es común en la industria, que combate la falta de rigidez con mas cantidad de fibra de carbono, sobre todo en uniones.

La fibra de Carbono de alto módulo está compuesta de un 70% de fibra de carbono y un 30% de resina  (muy superior a la normal de la industria, que en sus cuadros tope de gama solo alcanzan el 60-40, y con precios superiores a cualquier cuadro a medida. En precios de 2.800 euros por cuadro las marcas solo ofrecen 12k).

Esto maximiza los resultados de la fibra de carbono en una rigidez óptima y una mayor amortiguación de las vibraciones de alta frecuencia; menor resina significa menos peso. En la industria asiática se usa mayor cantidad de resina para hacer formas más espectaculares pero con peor funcionamiento mecánico. Como ejemplo podemos poner los clásicos cuadros que se doblan.
Para la construcción del cuadro se utiliza un sistema único de presurizado internamente con vejiga de moldeo de alta presión, en una construcción monocasco de carbono verdad, sin costuras ni huecos. Las fibras de carbono unidireccionales son lo que permite entrecruzar en una óptima forma de varias capas. Cuando la presión interior es baja, las capas de carbono no se adhieren bien, algo muy común en los cuadros a granel. La pieza es torneada por dentro y por fuera para evitar sobrantes y hacer mas solidas las uniones.

INFORMACIÓN

Para más información sobre los cuadros y condiciones, enviadnos un email a info@custom4.us

El último artículo científico publicado al respecto ha sido publicado en el número de julio (aprobado para su publicación en enero de 2011) de la revista de la Colegio Americano de Medicina Deportiva. Ha sido realizado por Paul R. Barratt, Thomas Korff, Steve J. Elmer y James C Martin. Son profesores de medicina deportiva, rendimiento, y biomecánica de las Universidades de Manchester y Uxbridge en Inglaterra y en Salt Lake City, EEUU, y alguno de ellos, como Martin, maestro nuestro.

El estudio publicado se realizó sobre 15 ciclistas bien entrenados. Utilizaron bielas de 150, 165, 170, 175 y 190 mm, y sobre un pedaleo constante de 120 r.p.m. se determinó la potencia máxima de cada articulación (cadera, rodilla y tobillo) con cada una de las bielas y ciclistas.

Los resultados fueron que la longitud de las bielas apenas si tenían incidencia en la potencia máxima de cada articulación a un pedaleo constante. Hubo una diferencia poco significativa en la potencia máxima aplicada en la cadera en los datos obtenidos con las bielas de 150 si se comparaban con las de 190.

Las conclusiones son claras: los datos demuestran que la longitud de las bielas no afectan para nada en la generación de potencia una vez tendidos en cuenta la frecuencia y velocidad de pedaleo.

Podeís leer el artículo completo aquí (en inglés)