Sillines: ¿quiere la industria una respuesta fácil a un problema complejo?

Sillines: ¿quiere la industria una respuesta fácil a un problema complejo?

Artículo original (eng) publicado Cycling Industry
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Por Jon Iriberri, Custom4.us

El sillín es la parte más delicada del ajuste de la bicicleta para una gran cantidad de personas. A menudo veo a los corredores con nuevas y muy costosas bicicletas equipadas con su viejo y favorito sillín, o los clientes que vienen a mí con una bicicleta y media docena de sillas de montar para probar.

Desde una perspectiva general y  física, el sillín soporta alrededor de 40-50% del peso del ciclista, por lo que es un punto de soporte de carga muy importante para no tenerlo en cuenta. Más importante aún, los tres puntos de contacto anatómicos del hueso pélvico hacen que encontrar un asiento que funcione de manera integral sea muy interesante. No tenemos mucha información propioceptiva para guiarnos para la elección de un sillín, pero sí tenemos una gran cantidad de innovación y actividad vascular. Este es el punto de partida de por qué es tan difícil saber qué asiento corresponde a un ciclista. Todos los ajustes biomecánicos son únicos por necesidad, pero el sillín de cada ciclista es son aún más personal, y esto a veces puede conducir a resultados sorprendentes.

Una historia incompleta de la silla de montar Fit pila silla

La diversidad en las sillas de montar ha sido un fenómeno bastante moderno. Hasta hace relativamente poco tiempo la elección de materiales, formas, tamaños y teorías subyacentes de diseño era extremadamente limitado. Algunos de los nuevos enfoques, nuevos métodos de producción / Materiales (y una gran cantidad de campañas de marketing emocional) han dado lugar a un mercado creciente de sillas de montar para todos los tamaños, las disciplinas y niveles de precios. Algunas sillas de montar han demostrado ser un gran éxito para muchos pilotos, mientras que otros han revolcado en el anonimato cerca apreciado por sólo unos pocos. Parte de esto es porque, si bien las intenciones y las campañas de marketing cuestionables siempre han sido buenas, evidencia de apoyo para el diseño no ha sido.

Dimensionamiento de una silla: ¿Es de alguna utilidad?

Después de más de 10 años de promoción, cursos y estrategias de marketing, los ciclistas más graves pueden afirmar con seguridad su tamaño silla o modelo preferido. Pero es tan bueno? De ningún modo. Como instaladores, basado en mi experiencia, no podemos justificar los sistemas de tamaño como la solución única para la elección de una silla, y no hay evidencia científica independiente confiable apoyo que tampoco.

Trek / Bontrager y especializada han tenido éxito en el mercado real con sus Informar y Body Geometry sistemas, respectivamente, que utilizan un suelo pélvico para prescribir sillas de montar en 130, 140 y 150 mm de ancho. Este éxito simplemente ha obligado a otras marcas de sillas de montar a adoptar un enfoque similar y desarrollar sus propios programas de dimensionamiento / personalización cortar / pegar con exactamente el mismo resultado – a veces los ataques de silla de montar, ya veces no lo hace. Ancho rara vez es la única razón de por qué.

En mis pruebas experiencia, desarrollo, montaje y tratar de trabajar a cabo un proceso de lo anterior, el sistema de cuadro negro clásico de ensayo y error es un enfoque mucho más éxito que los programas de apresto. Dicho esto, ¿por qué los programas de dimensionamiento tanto éxito? La respuesta simple es que son fáciles de entender para el minorista moto consciente del tiempo, y que tengan sentido (en un nivel de análisis superficial / superficie) al comprador.

¿Por qué son los sistemas fallidos desde un punto de vista de la bici ajuste de tamaño? Debido a que el ancho de silla es sólo un factor muy pequeño en la orientación de la elección de silla – que es tanto acerca de la comodidad, ya que es el rendimiento biomecánico.

Algunos otros factores a considerar son: sillas de montar escanean

– Cantidad, la densidad, la colocación de la espuma / de relleno

– Onda Horizontal

– Perfil de delante hacia atrás del arco

– Lado a lado convexidad lateral.

La flexibilidad del ciclista, el tamaño de la pelvis, puntos fuertes y débiles, así como el cuerpo régimen general postural también son muy importantes en la elección de una silla, por lo que es incongruente a pasar por alto estas múltiples variables a favor de un criterio de tamaño individuales. Una bicicleta encaja en sí afectará a cómo el ciclista se sienta en una silla de montar, y cómo un ciclista se sienta en la silla de montar afectarán a un ajuste de la bicicleta, por lo que la elección de una silla de montar sobre la base de una sola característica parece casi absurdamente reduccionista.

Por último, quiero mencionar que la inclinación de la instalación de la silla de montar – el grado de inclinación de línea horizontal – es un importante factor basado en la evidencia relacionada con dolor de espalda baja. A pesar de la variedad de sillas de montar en el mercado y la proliferación de las teorías subyacentes de diseño que todavía no han visto ninguna recomendación de inclinación de silla de montar de la guarnición de cada modelo. De cualquier tamaño, o cualquier marca.

Silla de montar recortes silla cortada

En 2000, una famosa revista afirmaba que había una correlación entre el ciclismo y algunas formas de disfunción prostática. Las pruebas que apoyan era bastante pobre, pero como es a menudo el caso con errores lógicos sensacionalistas, el mito creció y dejó a muchos ciclistas sensación incómoda en la silla de montar, literal y figurativamente.

Introduzca la silla cut-out, que fue anunciado como el nuevo mesías. Y aún así, 15 años después, hay una falta de evidencia científica verificable con respecto a esta solución mecánica al adormecimiento pélvica. Culturalmente, sin embargo, la silla de desconexión es a menudo considerada como la mejor opción para (a menudo inexistentes) problemas pélvicos.

La mayoría de los montadores de bicicletas, incluso aquellos con experiencia limitada, pueden acordar que el recorte no es una silla de montar bala de plata. A menudo no funciona / ajuste. Lo que es peor, la presión lateral excesiva concomitante con una sección de corte a menudo conduce al desarrollo de patologías anteriormente inexistentes.

Lo que es aún más deprimente es que, al igual que con la analogía del sistema de encolado anteriormente, el éxito comercial de la silla de montar recortes han llevado a muchas marcas para introducir modelos de este estilo en su gama para satisfacer la demanda del público, incluso cuando no tienen la creencia en este “solución” de ningún tipo.

A pesar de las estadísticas de ajuste y la ciencia basada en la evidencia que sugiere lo contrario, la silla de montar con el orificio medial sigue siendo la opción más buscadas en las tiendas por los clientes insatisfechos con la esperanza de aliviar o evitar su incomodidad silla de montar.

perfil de la silla de montar

Algo nuevo en el horizonte?

La investigación en el área del diseño de la silla de montar es lento. Seamos realistas, simplemente no es tan atractivo como un nuevo cuadro de carbono brillante o juegos de ruedas. Las cosas no son ayudados por los pilotos de hecho, a menudo se quede con una silla de montar o modelo de una silla de montar para muchos años – a veces incluso durante toda su carrera de conducción.

A pesar de la falta de investigación, sabemos mucho más sobre el proceso de adaptación de la silla de montar que el de hace 10 años. Hace 20 años que sabíamos prácticamente nada. mapeo de presión, dispositivos 3D de estabilidad y una mejor comprensión de la función de la pelvis en el ciclismo, han contribuido a un fondo empírica podemos confiar para dar un mejor asesoramiento silla de montar.

Mi éxito personal con sillas de montar recomendando ha mejorado mucho desde mis primeros días. A pesar de esto, y la tecnología que se ofrecen, me sigue pareciendo que hay algunos casos donde me lleva dos o tres veces para hacer la selección ideal. No puedo explicar exactamente por qué esto es, pero es una gran oportunidad para aprender y también un gran ejemplo de “la naturaleza estocástica de bikefitting” (en palabras de mi amigo Phil Cavell).

Estamos explorando lentamente algunos de los agujeros negros y los puntos ciegos de la ecuación parámetros de silla / patrones funcionales, con una mezcla estimulante de la ciencia y la experiencia se combinan para lanzar nuevos productos al mercado. La dificultad que enfrentamos ahora, y lo haremos en el futuro previsible, es que los ciclistas, los distribuidores y las marcas no quieren explicaciones complejas a problemas. Ellos quieren algo fácil de medir o de prueba y prescribir en el formato tradicional modelo de ventas. Por desgracia, esto no es en el mejor interés del creciente número de ciclistas en todo el mundo, o incluso la industria como un todo, y me pregunto si nuestro deseo de una solución rápida ajuste y olvida solución silla puede volver a mordernos en el , erm … culo.

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