Cosas que debes saber sobre bicis y el material de crono y/o triatlón

Cosas que debes saber sobre bicis y el material de crono y/o triatlón

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Todas las mejoras aerodinámicas que puede sumar la bicicleta y el equipamiento son mucho menores que la optima o deficiente posición del cuerpo. lo segundo cuesta un 10% del valor de lo primero.

La diferencia ente los valores de velocidad media de crono en grupo o individual no es muy grande en kilómetros hora, por que aumentar cada km/h supone una importante cantidad de watios, y los ciclistas apenas son capaces de aplicar 0,5 watt/kg medios máximos de diferencia más entre una crono y otra.

Las ruedas de palos delanteras son mas eficientes que las de aro ancho, mayor inercia, parecida aerodinámico frontal y yaw 15, pero no se usan por que la industria prefiere el aro ancho por su versatilidad.

La bici TT pesa más ya desde su configuración de cuadro y tiene componentes más pesados, pero lo que la hace peor subidora es la posición de ciclista sobre ella, que esta sobreespecializada para el llano.

Los frenos carenados de las bicis TT frenan mucho menos que los de ruta normal, y la diferencia aerodinámica no es muy grande. Cuando compras la bici la ves más aero, y supones que frena como cualquier otra pero no es así.

Las bicicletas aero, debido a su perfil de construcción son bastante más blandas lateralmente. Algunas alcanzan un factor de deformación en pedalier de 1.5 respecto al menos de 1 de una bicicleta de ruta.
Photon triEl botellín debe estar siempre en su portabotellín aunque esté vacío, porque el portabotellines sin bidón genera más turbulencias. Apenas hay diferencias aerodinámicas entre un botellín normal y uno aero.

La combinación de neumáticos más eficiente de una cabra es tubular delantero de 19 y trasero de 23, ya que el rozamiento es inversamente proporcional al área de contacto horizontalizada  respecto a la ovalidad de un tubular fino. La delantera se hace por reducir el área de superficie.

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